市場(chǎng)罕見(jiàn)蕭條：國四農機讓農民買(mǎi)不起也用不起

　　農機行業(yè)或正經(jīng)歷近十年以來(lái)大的至暗時(shí)刻。

　　這種情形較之2016年底至2017年國二升國三之際更有過(guò)之而無(wú)不及。

　　跳崖式下滑的當下農機市場(chǎng)

　　近，某家知名農機重要部件配套企業(yè)的負責人去市場(chǎng)上轉了一圈，市場(chǎng)上透出的寒意讓他心里“涼到了膝蓋以下”。作為農機大頭的，除了極少數幾家龍頭企業(yè)的拖拉機有零星提貨，其他廠(chǎng)家幾乎無(wú)人問(wèn)津。據他估計，今年8成以上的中小企業(yè)(主要是濰坊系)將挺不過(guò)年底。另一主導產(chǎn)品收獲機械方面，傳統的輪式小麥收割機大幅下滑，用戶(hù)對市場(chǎng)所有品類(lèi)幾乎都興趣缺缺，前兩年莖穗兼收機熱銷(xiāo)的場(chǎng)景也不復現。

　　春江水暖鴨先知。作為一線(xiàn)市場(chǎng)銷(xiāo)售人員的江蘇省農機經(jīng)銷(xiāo)商童國祥先生近日撰文稱(chēng)今年的農機市場(chǎng)“令人窒息的寧靜”，引發(fā)了農機同行的高度共鳴。他表示，在國四升級的影響下，1-4月的大拖終端市場(chǎng)基本全軍覆沒(méi)，全靠國三庫在震蕩的市場(chǎng)中挑大梁。在這樣的整體氛圍之下，有人甚至告訴他，“連國三機也賣(mài)不動(dòng)，就是一潭死水?！北臼卿N(xiāo)售高峰的4月份一點(diǎn)動(dòng)靜都沒(méi)有，即便步入5月，還是沒(méi)有一點(diǎn)熱度，市場(chǎng)仍是死水一灘。大多數農機手連多看一眼的興趣都沒(méi)有。大拖市場(chǎng)更加險惡，墊補、賒賬等手段都上了，還是沒(méi)有反應，降價(jià)、讓利，促銷(xiāo)手段用盡，也感動(dòng)不了“上帝”。

　　幾乎已經(jīng)過(guò)去銷(xiāo)售季的市場(chǎng)，從幾家主要農機企業(yè)的銷(xiāo)售數據顯示，已經(jīng)較去年同期下滑40%以上。曾經(jīng)的“香餑餑”某日前品牌的插秧機同樣遇冷。

　　統計數據也為以上關(guān)鍵零部件制造商和一線(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商的情況提供了注解。作為關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機的銷(xiāo)售情況一向是農機整機市場(chǎng)的晴雨表。農用柴油機的狀況也為行業(yè)提供了真實(shí)反映。據中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )統計數字顯示，一季度農業(yè)機械用發(fā)動(dòng)機下滑24.98%。到4月份雖因各類(lèi)產(chǎn)品均給市場(chǎng)鋪貨有一定回暖，但仍然下滑19.89%。這一方面反映了當期消費量的不振，也折射出主機廠(chǎng)家對下一階段備貨的悲觀(guān)預期。

　　另根據中國農機工業(yè)協(xié)會(huì )拖拉機企業(yè)管理委員會(huì )等提供的數據，以拖拉機領(lǐng)域銷(xiāo)售多的中拖看，一季度中拖銷(xiāo)售總量75622臺，同比下降16.3%，而這其中一大部分是消化去年的庫存而提前銷(xiāo)售，真正的國4拖拉機農民望而卻步。今年一季度中拖產(chǎn)銷(xiāo)率為99.1%，相形之下去年一季度則為127.%%，大幅下滑28%。同時(shí)，從銷(xiāo)售產(chǎn)品看，除50系列之外，其他7個(gè)品種系列都是下降的，原因在于50系列受到國四的沖擊更小，其他系列產(chǎn)品則因為后處理成本大幅上升影響了購買(mǎi)。另從大拖分析，一季度大拖銷(xiāo)售29652臺，同比下降15.7%，同時(shí)，大拖的產(chǎn)銷(xiāo)率僅為88.%，比中拖產(chǎn)銷(xiāo)率低11%，與去年同季相比下滑27%，說(shuō)明大拖受?chē)牡挠绊懕戎型细蟆?/p>

　　中國農業(yè)機械流通協(xié)會(huì )發(fā)布的2023年4月份中國農機市場(chǎng)景氣指數環(huán)比下降16.1個(gè)百分點(diǎn)，同比下降7.6個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng )下近3年來(lái)4月份農機市場(chǎng)景氣度新低。同比看，6個(gè)一級指數全部呈現下降趨勢，其中銷(xiāo)售能力指數降幅大，達到了12.5個(gè)百分點(diǎn)。6個(gè)一級指數中，除庫存指數和農機補貼指數外，全部位于不景氣區間。而從同比下滑的趨勢看，今年市場(chǎng)弱于去年同期，且淡季來(lái)得有點(diǎn)早。顯示“過(guò)去的4個(gè)月，我國農機市場(chǎng)正經(jīng)歷著(zhù)多年鮮有的‘倒春寒’?！?/p>

　　主機市場(chǎng)的蕭條導致農機具市場(chǎng)也大幅下跌。據筆者從幾家、、播種機、撒肥機頭部品牌企業(yè)得到的消息，今年銷(xiāo)量相比去年均呈現明顯下滑態(tài)勢。

　　多重跡象表明，隨著(zhù)疫情的結束，其他行業(yè)的發(fā)展活力噴薄而出，唯獨農機行業(yè)缺席，落落寡歡。

　　大幅提升的農機全生命周期使用成本

　　上半年的農機市場(chǎng)進(jìn)入寒冬在行業(yè)人士的意料之中。農機國二升國三那年已經(jīng)先例，只是，這次國三升國四，比那一次來(lái)得更猛烈、更劇烈。

　　往年進(jìn)入春耕生產(chǎn)之季都是農業(yè)機械的旺銷(xiāo)時(shí)期，一季度是插秧機、拖拉機，像濰柴雷沃、中聯(lián)農機、沃得農機這些收獲機龍頭企業(yè)，開(kāi)年之后每天是生產(chǎn)旺季場(chǎng)景。今年以來(lái)，只有少數幾家拖拉機頭部企業(yè)生產(chǎn)比較繁忙，而這更多的是準備各地經(jīng)銷(xiāo)商國四產(chǎn)品的展銷(xiāo)。

　　首要因素在于農機升級國四帶來(lái)的制造商研發(fā)成本、認證成本、工藝成本而傳導至農民的購買(mǎi)成本上升，同時(shí)因為需添加尿素導致后期使用成本和各類(lèi)維修成本大幅上升，使用難度加大，讓目前處于過(guò)渡期的潛在消費者望而卻步，加上種糧農民收入預期不明、農機購置補貼杠桿變弱等因素，機主們大多會(huì )延長(cháng)自己國三產(chǎn)品的使用期限，這種情形甚至導致“新機變二手機”的國三農機價(jià)格上升。據了解，僅國四柴油機這一項，就將讓主機的價(jià)格升高12%-15%。具體來(lái)說(shuō)，一臺50-100馬力的拖拉機，成本要上升6000-15000元；100-200馬力的，成本要上升22000元；200馬力以上的拖拉機，成本則要上升25000-30000元。

　　要知道，過(guò)去一臺200馬力以上的拖拉機在東北等地補貼十一二萬(wàn)元的時(shí)候，除去補貼，在有的年份買(mǎi)臺國產(chǎn)拖拉機高也不到15萬(wàn)元，有的品牌甚至僅需兩三萬(wàn)元。這就等于當下農民購買(mǎi)一臺200馬力以上的拖拉機要比過(guò)去掏雙倍的價(jià)格，自然打消了農民的購買(mǎi)欲。

　　實(shí)際上，國四農機給農民、給我國農業(yè)生產(chǎn)者帶來(lái)的并不僅僅購買(mǎi)這一環(huán)節成本的上升。而抬高了整個(gè)產(chǎn)品生命周期的使用成本，包括使用期內的作業(yè)成本、維修成本。

　　在推高的農民的使用成本方面，國四需要更高品質(zhì)的柴油，我們知道，農村的油品質(zhì)量要比大城市的油品差很多。有位朋友告訴筆者，有次在農村加的油，比在縣城加的油幾乎少開(kāi)一半時(shí)間。質(zhì)量不佳的油品，對國四柴油機的損傷，將遠遠大于過(guò)去國二國三時(shí)代。此外，國四拖拉機還得消耗一定比例的尿素，正常一升尿素需要3元，機手一天作業(yè)三四十畝地，花費的成本不在少數，一方面增加了機手的成本與盈利壓力，也抬高了農民的機器使用成本，終需要使用者埋單。

　　在提升了農民的后期維修壓力和維修成本方面，因為國四排放標準柴油機對維修人員的內在素質(zhì)和維修技能要求很高，不僅要求維修人員掌握機械知識，而且要求維修人員懂得電控原理、會(huì )用專(zhuān)業(yè)的維修工具甚至需要熟悉計算機軟件，會(huì )查找分析國四柴油機故障原因并能夠拿出正確的辦法加以處理。像如果電控系統出現故障，需要維修人員具備精深的專(zhuān)業(yè)知識、豐富的經(jīng)驗和高超的技能。國四柴油機維修人員必須是高技能型人才，國內廠(chǎng)目前還比較缺乏這方面的高技能型人才，如果在農忙季節出現大面積機械故障，不僅農機企業(yè)壓力劇增，也會(huì )影響國家糧食搶種搶。當然，這也推高制造商與流通商的服務(wù)成本。

　　實(shí)際上，農機升國四，我們看到的尚只是顯性成本，發(fā)動(dòng)機企業(yè)與主機企業(yè)在此過(guò)程中需發(fā)生的龐大的產(chǎn)品研發(fā)和設備工藝升級的開(kāi)支。為了及時(shí)切換國四，發(fā)動(dòng)機企業(yè)提前三四年就開(kāi)始做準備，要進(jìn)行生產(chǎn)工藝的大幅改造或新上生產(chǎn)線(xiàn)，幾千萬(wàn)資金是隨隨便便需要花去的。此外，發(fā)動(dòng)機企業(yè)還有一筆特別大的開(kāi)支即新產(chǎn)品認證費用，一個(gè)產(chǎn)品的排放認證就要耗費二十多萬(wàn)元——賣(mài)多少臺發(fā)動(dòng)機才能賺回這些凈利潤呢？某家2021年全部利潤一個(gè)億的柴油機廠(chǎng)去年十幾個(gè)國四新產(chǎn)品的認證費用就花去3000多萬(wàn)元，這項成本無(wú)異于天價(jià)！

　　農民是環(huán)保升級成本的終埋單者

　　國四上升成本，終由誰(shuí)埋單？——農民，當然也只有農民。

　　當然，從產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節看，制造商在短期內會(huì )遭遇非常大的經(jīng)營(yíng)壓力，這將進(jìn)一步拉大我國農機制造與國外同行之間的距離，同時(shí)導致一些中小企業(yè)直接被洗牌離場(chǎng)，降低我國農機發(fā)展生態(tài)的豐富性與活力；而對于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，因為經(jīng)營(yíng)困難，則會(huì )讓他們在售后服務(wù)方面減少投入，影響農機的服務(wù)質(zhì)量、農民的用機收益和農機化的整體發(fā)展質(zhì)量與進(jìn)度。

　　饒是如此，企業(yè)可以少賺點(diǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商也可以少賺點(diǎn)，但只要農民購機，終推行農機國四的成本只能由他們支付。從這一點(diǎn)看，農民是這場(chǎng)以環(huán)保名義上升的終承擔者。但是在這場(chǎng)農機排放升級風(fēng)暴中，農民根本沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權，也沒(méi)有哪個(gè)機構去“問(wèn)計”于農民。有發(fā)動(dòng)機企業(yè)的人士稱(chēng)，如果你單純計算每臺農機排放的尾氣，在數字上得到直接的體現，但于城市里的汽車(chē)尾氣排放明顯不同的是，一是農業(yè)機械使用與排放不像汽車(chē)那樣集中，二是農業(yè)機械使用時(shí)間短，一年中僅農忙時(shí)節使用；三是農業(yè)機械在短時(shí)間內的使用場(chǎng)景在廣袤的鄉間田野，而且單位面積內的農機數量很少，因此對環(huán)境的影響幾乎可以忽略不計。因此，環(huán)保部門(mén)僅僅實(shí)施國三排放6年就推行國四，對農機行業(yè)和農民是不可承受之重。

　　這恐怕代表絕大多數農機人的想法。

　　當然，無(wú)論發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家還是農機主機企業(yè)，這一切上升的終的成本，都會(huì )落到農機終端使用者——農民的頭上。對于農民來(lái)說(shuō)，國四不僅是購買(mǎi)時(shí)多掏一兩萬(wàn)塊錢(qián)，更重要的是成本壓力一直延伸至整個(gè)產(chǎn)品生命周期，除了要花費更多燃油費、尿素(作業(yè)季節，每天尿素成本就要增加數十元)等開(kāi)支，還有維修帶來(lái)的不便——故障維修時(shí)間的延長(cháng)、有效作業(yè)時(shí)間的縮短、投資回收時(shí)間的延長(cháng)。

　　當然，我們并不是想指責有關(guān)部門(mén)出臺的環(huán)保政策與環(huán)保舉措，誰(shuí)都知道環(huán)保對大家有利。只是想說(shuō)，每一項政策的出臺，都要結合實(shí)際情況，特別是考慮到我國國情，分清輕重緩急審慎推出。農機產(chǎn)業(yè)橫跨一二三產(chǎn)業(yè)，農機行業(yè)的發(fā)展，直接影響我國農業(yè)發(fā)展和糧食安全等方面。環(huán)保誠重要，可糧食安全、農機產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其在全球的發(fā)展位置也重要。目前我國經(jīng)濟尚處在“三期疊加”階段，特別是此前遭遇世紀疫情的嚴重沖擊，糧食安全面臨嚴峻形勢，照筆者看來(lái)，如果在5年后或2030年以后，根據彼時(shí)我國的農業(yè)農村經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展狀況和全球農機行業(yè)發(fā)展形勢再有序推出(譬如先拖拉機再收獲機)，這樣或許對我國農機行業(yè)帶來(lái)的沖擊要小些。